2015年在汽车后服务市场上，有个叫做O2O的词热得发烫，无数人才、技术、资金投入到这个行业中，两个汽车行业的人见面，不谈O2O似乎就落伍 了。所谓O2O，指的是online（线上）到offline（线下）的汽车服务，模式多为手机（网上）下单，上门服务。今年上半年，车主们发现几乎什么 都可以上门了：上门洗车、上门保养、上门保险、上门评估二手车、上门维修……无数O2O公司为我们描绘了未来用车的蓝图：足不出户，手机上一点，轻松享受 上门服务，价格还比实体店便宜很多。

　　如果以上统统成真，那汽车后服务市场将会发生颠覆性的改变。可事实上呢？就在前不久，曾经号称“全国最大移动互联网洗车服务平台”的e洗车传来 濒临倒闭的噩耗。这不过是汽车O2O创业公司中最近倒下的一个，之前已经有“智富惠”、“车8”等公司宣布停业。前者在厦门率先推出“一元洗车”服务，在 烧了1.6亿元资金后发现亏损远远大于融资速度。后者率先在北京昌平地区推出“上门洗车”服务，不过从该服务开始到终止只持续了4个月。据统计，汽车 O2O创业型公司半年以上倒闭率达到了近80%。专家表示，当前大部分O2O汽车后市场平台可能都赚不到钱，因为如果没有和行业结合，只是一个简单的模式 又落不了地，O2O模式能否产生经济效益是值得怀疑的。

　　由此看来，O2O这种模式能否成功，关键还是看offline（线下）这一端，必须有大量的线下网点和全国的门店网络来支撑线上的引流。不过， 这样一来，O2O相对于传统汽车后服务市场的成本优势又将会被极大消解。目前，O2O仍然是未来的主要发展方向。不过，在2016年，从业者和投资商们应 该更审慎，才能避免2015年下半年倒闭潮的悲剧再来。
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